C-HR (トヨタ) の相場情報
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[new!] C-HR S-T_GRスポーツ ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 199.7 万円 |
(昭和-1925) |
S-T_GRスポーツ | 1200cc | 19,000km | 4.5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
NGX10 | なし | MT | AAC | ブラック | - | - |
[new!] C-HR S-T ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 182.4 万円 |
(昭和-1925) |
S-T | 1200cc | 62,000km | 4.5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
NGX10 | なし | FAT | AAC | イエロー | - | - |
[new!] C-HR G-T ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 260.2 万円 |
(昭和-1925) |
G-T | 1200cc | 51,000km | 4.5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
NGX10 | なし | FAT | AAC | パール | - | - |
[new!] C-HR S-T 4WD ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 266.9 万円 |
(昭和-1925) |
S-T 4WD | 1200cc | 13,000km | 5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
NGX50 | 2026/06 | FAT | AAC | キ | B | A |
[new!] C-HR S-T GRスポーツ ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 286.8 万円 |
(昭和-1925) |
S-T GRスポーツ | 1200cc | 33,000km | 4.5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
NGX10 | 2026/01 | FAT | AAC | パール | B | B |
[new!] C-HR G-T ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 273.7 万円 |
(昭和-1925) |
G-T | 1200cc | 13,000km | 4.5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
NGX10 | なし | FAT | AAC | パール | C | B |
[new!] C-HR S-T GRスポーツ ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 196.3 万円 |
(昭和-1925) |
S-T GRスポーツ | 1200cc | 7,000km | 4.5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
NGX10 | なし | F6 | AAC | クロ | C | B |
[new!] C-HR G-T ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 222.6 万円 |
(昭和-1925) |
G-T | 1200cc | 10,000km | 5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
NGX10 | なし | F6 | AAC | パール | A | A |
[new!] C-HR G-Tモード ネロ セーフティプラス ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 253.5 万円 |
(昭和-1925) |
G-Tモード ネロ セーフティプラス | 1200cc | 34,000km | 5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
NGX10 | なし | FAT | AAC | クロ | B | A |
[new!] C-HR Gモードネロセーフティプラス2 ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 231.0 万円 |
(昭和-1925) |
Gモードネロセーフティプラス2 | 1800cc | 23,000km | 4.5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
ZYX11 | なし | FAT | AAC | パール2 | - | - |
[new!] C-HR G モード ネロ セーフティプラス2 ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 219.0 万円 |
(昭和-1925) |
G モード ネロ セーフティプラス2 | 1800cc | 37,000km | 4.5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
ZYX11 | なし | FAT | AAC | パール | B | B |
[new!] C-HR HV G モード ネロ セーフティ+2 ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 211.9 万円 |
(昭和-1925) |
HV G モード ネロ セーフティ+2 | 1800cc | 42,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
ZYX11 | なし | FAT | AAC | パール | B | C |
[new!] C-HR GモードネロセーフティプラスIII ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 218.4 万円 |
(昭和-1925) |
GモードネロセーフティプラスIII | 1800cc | 29,000km | 5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
ZYX11 | 2025/09 | FA | AAC | ブラック | - | - |
[new!] C-HR HV G モード ネロ セーフティ+2 ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 200.5 万円 |
(昭和-1925) |
HV G モード ネロ セーフティ+2 | 1800cc | 64,000km | 4.5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
ZYX11 | なし | FAT | AAC | パール | C | B |
[new!] C-HR HV G モード ネロ セーフティ+2 ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 212.4 万円 |
(昭和-1925) |
HV G モード ネロ セーフティ+2 | 1800cc | 27,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
ZYX11 | なし | FAT | AAC | クロ | B | C |
[new!] C-HR HV G モード ネロ セーフティ+2 ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 213.1 万円 |
(昭和-1925) |
HV G モード ネロ セーフティ+2 | 1800cc | 27,000km | 4.5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
ZYX11 | なし | FAT | AAC | クロ | C | B |
[new!] C-HR G ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 188.8 万円 |
(昭和-1925) |
G | 1800cc | 70,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
ZYX11 | なし | FAT | AAC | パール | C | C |
[new!] C-HR G モード ネロ セーフティプラス3 ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 232.3 万円 |
(昭和-1925) |
G モード ネロ セーフティプラス3 | 1800cc | 7,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
ZYX11 | 2025/12 | FAT | AAC | パール | A | B |
[new!] C-HR S GRスポーツ ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 249.3 万円 |
(昭和-1925) |
S GRスポーツ | 1800cc | 54,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
ZYX11 | なし | FAT | AAC | パール | C | C |
[new!] C-HR G モード ネロ セーフティプラス2 ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 229.5 万円 |
(昭和-1925) |
G モード ネロ セーフティプラス2 | 1800cc | 32,000km | 5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
ZYX11 | なし | AT | AAC | パール | B | A |